Camionero en Argentina: licencia, requisitos y sueldo

Qué licencia necesita un camionero

La Agencia Nacional de Seguridad Vial clasifica las licencias según el vehículo. Para transporte de cargas, las que importan son estas:

En pocas palabras: si vas a manejar un camión simple, la clase depende del peso. Si lleva acoplado o semi, necesitás la E.1. Mirá bien qué pide cada aviso antes de invertir en un curso.

Qué cambió con el fin de la LiNTI

Durante años, quien hacía viajes entre provincias necesitaba una licencia aparte, la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional. Con el Decreto 196/2025 eso se terminó: el documento habilitante pasa a ser la licencia de conducir que emiten las jurisdicciones adheridas al sistema nacional.

Ojo con la información vieja: todavía hay páginas, incluso oficiales, que hablan de la LiNTI, de 20 años como edad mínima o de renovaciones cada dos años. Tomá como referencia la nota oficial de la reforma, y confirmá los detalles en el centro emisor de tu ciudad antes de pagar nada.

Requisitos para sacar la licencia profesional

La nota oficial sobre el fin de la LiNTI resume lo que se pide para tramitarla por primera vez:

• Edad: al menos 21 años.
• Experiencia: un año de antigüedad en la licencia de clase B.
• Salud: examen psicofísico.
• Formación: curso teórico-práctico de 20 horas como mínimo, más lo que corresponda a la clase y al porte del vehículo, con evaluación posterior.
• Lugar: cualquier jurisdicción adherida al sistema nacional.

El trámite arranca de forma remota, con la carga de datos y documentación, y se completa de manera presencial con prestadores de formación y médicos habilitados por la ANSV. La nota aclara que el Estado ya no fija las tarifas, así que los precios pueden variar: pedí presupuesto a más de un prestador habilitado.

Además, las guías oficiales recuerdan que los conductores profesionales deben saber leer y escribir, y mencionan el certificado del Registro Nacional de Reincidencia. Consultá en tu centro emisor qué documentos pide para tu clase, porque los requisitos se actualizaron.

Para renovarla también hace falta examen psicofísico y un curso de actualización de 20 horas como mínimo en la clase y subclase respectiva. Reservá tiempo y dinero para eso unos meses antes de que venza.

Cuánto gana un camionero

El sector de cargas se rige por el Convenio Colectivo 40/89, y sus escalas se actualizan por acuerdos entre el sindicato y las cámaras. No encontramos una escala oficial publicada para noviembre de 2026, y el sitio del gremio no abrió al consultarlo. La referencia más reciente es una nota de iProfesional, que no es una fuente oficial, sobre los básicos de agosto de 2026:

Tomá esos montos solo como orientación. La misma nota aclaraba que su aplicación formal dependía de la homologación de la Secretaría de Trabajo, y que pueden sumarse adicionales y viáticos del convenio. En la práctica, el total que ves en un recibo puede ser bastante distinto al básico.

Si conducís para un comercio y no para una empresa de transporte, puede corresponderte otro convenio. En el CCT 130/75, los choferes de corta distancia aparecen en Auxiliar B, con $1.404.881 en noviembre de 2026, y los de larga distancia en Auxiliar especializado B, con $1.422.508, sin antigüedad ni presentismo. Lo explicamos en el sueldo de empleado de comercio.

Antes de aceptar un trabajo de camionero

En transporte hay muchas formas de contratación, y no todas te protegen igual. Antes de subirte al camión, averiguá estos puntos:

• Relación: si te registran como empleado o te piden facturar.
• Convenio y categoría: cuál figura en el recibo.
• Viáticos: cómo se calculan y cuándo se pagan.
• Vehículo: quién paga el combustible, los peajes y las reparaciones.
• Cobertura: qué ART tenés y qué hacer ante un accidente.

Si manejás el camión de otro, con sus órdenes y sus horarios, y te piden que te hagas monotributista, pensalo bien. El artículo 23 de la Ley de Contrato de Trabajo presume que hay contrato cuando trabajás en dependencia, pero aclara que esa presunción no se aplica si hay contratación sin relación de dependencia y se emiten facturas o recibos de esa forma. Consultá antes de aceptar y leé nuestra guía del trabajo en blanco. Revisá tu Historia Laboral de ANSES para ver si figurás, y cada mes tu recibo de sueldo.

Horas, descansos y horas extras

El trabajo en ruta tiene sus particularidades y el convenio puede fijar reglas propias. Lo que sí podés tomar como base es la Ley de Contrato de Trabajo:

El primer punto es muy relevante: la jornada incluye el tiempo en que estás a disposición y no podés usarlo para vos, y también los períodos de inactividad que obliga la tarea. Si pasás horas esperando para cargar, preguntá cómo se liquidan. Para el detalle de la cuenta, mirá nuestra guía de horas extras.

Dormí todo lo que necesitás y nunca aceptes viajes que te obliguen a manejar sin descanso. Además de un riesgo para tu vida y la de los demás, una infracción o un accidente pueden costarte la licencia, que es tu herramienta de trabajo.

Reglas de ruta que no podés ignorar

Tu licencia es tu herramienta de trabajo, y en la ruta te controlan más que a un conductor común. Desde junio de 2026, la ANSV intensificó los controles sobre camiones y micros para hacer cumplir el carril derecho obligatorio. La Ley Nacional de Tránsito dice que deben circular por ese carril y usar el izquierdo solo para sobrepasar.

Los controles se hacen en peajes de accesos a la Ciudad de Buenos Aires, como Cañuelas, Olivera, Zárate y Hudson, además de patrullajes, drones y cámaras. Si vas a trabajar en esos corredores, conviene saberlo desde el primer viaje. Llevá siempre toda la documentación al día y revisá antes de salir que el vehículo esté en condiciones, porque el control puede llegar en cualquier punto del recorrido.

El límite de alcohol es el punto más serio. La ANSV informa 0,0 g/l para conductores profesionales, sin margen. Si tomaste la noche anterior, tené en cuenta que el alcohol tarda en eliminarse: no manejes si no estás seguro. Un control positivo puede dejarte sin poder trabajar.

Otra novedad del Decreto 196/2025 es que la licencia nacional pasó a ser digital y la física quedó como opcional. La reforma también prevé un cronograma de transición hacia peajes sin cabinas en rutas nacionales, y amplió dónde se puede hacer la revisión técnica obligatoria. Cuando te contraten, preguntá quién se ocupa de esos trámites del vehículo y cómo te avisan de los vencimientos.

Qué hace un chofer de camión en el día a día

Manejar es solo una parte. Según la empresa y la carga, también puede tocarte revisar el vehículo antes de salir, controlar remitos, coordinar horarios con el depósito y avisar cualquier novedad en la ruta. Por eso, además de la licencia, valen la puntualidad, el orden con los papeles y saber comunicarse.

Antes de elegir este camino, pensá también en la vida fuera de casa. Los viajes largos implican días lejos de la familia, comidas y descansos en ruta. El reparto urbano, en cambio, suele permitir volver cada día, aunque con más tránsito y más paradas. Conversá con alguien del rubro antes de invertir en una licencia superior, y si podés, acompañá un viaje para ver cómo es de verdad. También pensá en tu salud: pasar muchas horas sentado obliga a cuidar el descanso, la comida y la espalda, y el examen psicofísico se repite en cada renovación. Tener todo eso en cuenta desde el principio te ayuda a sostener este trabajo durante muchos años.

Cómo empezar en el rubro

Pasar de cero a un equipo articulado lleva tiempo. Una ruta posible, que surge de los requisitos anteriores, es esta:

1. Sacá la clase B cuanto antes, porque el año de antigüedad corre desde ahí.
2. Ganá experiencia en reparto, depósito o carga y descarga, para conocer el trabajo.
3. Al cumplir 21, tramitá la clase C.1 o la que pida el puesto.
4. Subí de clase a medida que ganes experiencia y te lo pidan.

Armá un currículum vitae corto que muestre clases habilitadas, vencimientos, tipos de carga y rutas que conocés. Si ya tenés experiencia, pedí un certificado de trabajo para acreditarla.

Para buscar avisos, mirá los sitios de empresas de logística y consultá en la Oficina de Empleo de tu municipio. El Portal Empleo también ofrece cursos: en empleo joven explicamos cómo registrarte, y nuestra guía para buscar trabajo te ayuda a ordenar la búsqueda.

Desconfiá de quien te promete un empleo seguro si le comprás un curso. La formación tiene que hacerse con prestadores habilitados por la ANSV, y ninguno puede garantizarte un puesto. Antes de pagar, verificá que el lugar esté habilitado y pedí comprobante.